2007年即将过去，中国整车出口又创佳绩??根据国家商务部，今年中国整车出口有望在去年32万辆的基础上大幅增长，料会超过50万辆，明年则预计会超80万辆。但是在成绩面前，但是我们也不得不看到中国汽车出口存在的问题，这些都是年轻气盛的中国汽车产业走向成熟过程中不得不遇到的问题存在的坎：

   1．“碰撞门”

　　这是今年海内外媒体火热炒作的一个词汇，华晨汽车在德国，奇瑞在俄罗斯都先后遭遇碰撞碰撞测试成绩不理想的情况，海外媒体对此大肆渲染，国内媒体推波助澜，不仅对本土品牌的海外推广造成恶劣影响，而且对本土消费者造成极大影响。

    2．“西伯利亚淘金”美梦难圆

　　2007年是中俄友好年，俄政府承诺推动两国在经济等多方面展开全面合作，然而11月10日，俄罗斯政府停止接受汽车生产商递交的汽车工业组装优惠申请，正式将欲在俄国投资生产整车的比亚迪、长城、华晨等众多中国企业拒之门外。与钟鼓齐鸣地迎接欧美日韩汽车巨头的欢迎场面形成鲜明对比，媒体分析，俄政府模仿中国当年的汽车产业开放政策来有效地选择投资企业，为自己善长将优质钢材变成废钢烂铁的本土企业营造发展空间。

    3．农村包围城市战略实施有效

　　投资中国的外国车企正忙于在神州大地攻城略地之际，中国自主品牌的厂商却成了产品出口的主力军，他们的出口量在2006年总量中占到85%。2007年前三季度我国汽车出口的国家和地区有188个，对前十位出口国家的出口金额占我国整车出口总额的60%，说明地区集中度较高，主要是汽车工业不发达，汽车进入门槛比较低的地区，即中东、非洲及拉美等地。

    4．汽车设计“拷贝”案

　　德国女总理访问华在某大学演讲时谈到中国某车在外观设计上高度模仿造该国厂商作品时怒不可遏；该国《明镜周刊》发表长篇文章从中国文化历史发展的角度上曲解中国人；“心灵倍受摧残”的德国车企果断地采取了法律行动阻止中国厂商进入自己领地……

    5．汽车出口价格止跌回升

　　让人欣喜的消息是从2007年前三季度整车出口价格止落回升，比去年增长32%，达到1.16万美元，载重车、轿车以及专用车的出口价格都有不同程度的增长，其中载重车的出口价格增幅最大。主要影响因素有：人民币升值以及原料上涨；出口产品结构调整，高附加值产品增加及产品品牌提升；国家对于出口市场进行有效整顿。

　　总的来说，2007年中国汽车出口不断增长的同时，我们也可以看到中国车企在不断跌跌撞撞中不断成长的可喜佳绩，我们相信，随着时间的流逝，中国车企也会随着跨国经营经验的不断丰富会一天天强壮起来。